危險品作為一個特殊的類別，危險性很大，容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。近年來多起?；肥鹿实钠茐牧χ蟆⒂绊懼畯V、損失之嚴重，足以說明危險品在物流過程中預警的必要性。我國政府和行政管理部門高度重視危險品物流的管理，先后出臺了一系列法律、法規(guī)、標準和規(guī)定來規(guī)范危險品物流的運作。這對規(guī)范我國危險品物流管理起到了非常重要的作用。但由于我國危險品物流專業(yè)人才匱乏，專業(yè)技術(shù)水平和運輸設備條件參差不齊，導致危險品物流效率低下，事故嚴重。具體問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
　　危險品物流網(wǎng)絡規(guī)劃不科學導致物流效率低下。
　　我國危險品物流生產(chǎn)企業(yè)多集中在東部沿海地區(qū)，但需求相對分散，導致危險品物流配送路線長，潛在風險大。同時，由于鐵路運輸能力的限制，道路危險貨物運輸量大，運輸成本高，運輸風險大，運輸效率低。
　　協(xié)作管理嚴重不足，效率低下。
　　對于危險品物流行業(yè)，公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生、工商、稅務、海關(guān)等部門都制定了相關(guān)的法律法規(guī)來促進這一行業(yè)的發(fā)展。但管理部門過多導致企業(yè)進退兩難，職能交叉導致部門間的過時之爭，相關(guān)部門間的協(xié)同管理水平亟待提高。

　　危險品物流標準化和信息化監(jiān)管能力差。
　　雖然各級管理部門都出臺了危險品物流信息監(jiān)管的法規(guī)和相關(guān)標準，但與發(fā)達國家相比仍有一定差距。同時，危險品物流企業(yè)信息化監(jiān)管能力較低，缺乏對危險品生產(chǎn)、倉儲、運輸、裝卸全過程的信息化監(jiān)管，危險品物流全過程信息化監(jiān)管脫節(jié)。
　　事故應急機制落后，沒有危險品物流應急預警機制。
　　應急管理部尚未建立有效的危險品物流事故處理快速反應機制，對危險品的危害認識不足。相關(guān)預防和救援措施不能及時跟上，往往會延誤救援時機，造成次生事故。
　　隨著?；肺锪鬟\輸企業(yè)的規(guī)模擴大和業(yè)務發(fā)展，如何在保證物流安全的前提下提高物流效率和經(jīng)濟效益，是?；肺锪鬟\輸企業(yè)當前和未來面臨的巨大挑戰(zhàn)。
　　危險品數(shù)據(jù)管理的必要性；
　　對危險品物流的需求正在快速增長
　　改革開放以來，我國危險化學品的生產(chǎn)、運輸和使用以每年10%以上的速度快速增長。與近年來化工物流行業(yè)的整體快速增長相適應，包括危險品物流在內(nèi)的相關(guān)化工物流需求呈現(xiàn)快速增長趨勢。
　　危險品物流企業(yè)數(shù)量增加，規(guī)模逐步擴大。
　　隨著危險品物流需求的快速增長，危險品物流企業(yè)數(shù)量逐年增加，企業(yè)規(guī)模逐漸擴大。危險品物流企業(yè)大多以危險品運輸為主，是由原本具有危險品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)和車隊發(fā)展而來。有些危險品物流企業(yè)是由原來的危險品倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，有些危險品物流企業(yè)是國內(nèi)領(lǐng)先的大型物流企業(yè)集團向現(xiàn)有領(lǐng)域拓展的結(jié)果。
　　加大對外開放力度
　　與現(xiàn)代物流業(yè)的對外開放相一致，近年來危險品物流業(yè)的對外開放力度進一步加大。