重慶市危險品運輸公司。重慶物流公司具有完善的內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)和管理制度，現(xiàn)有員工400余人，其中市場開發(fā)與管理調(diào)度人員50余名。駕駛員、押運員300余人。

6）轉(zhuǎn)移危險化學(xué)品廢棄物，由企業(yè)安全技朮部門按有關(guān)規(guī)定填寫、辦理廢棄物轉(zhuǎn)移聯(lián)單，并向危險物移出地和接受地的縣級以上環(huán)保局報告。 

7）安全技朮部門負(fù)責(zé)制訂在貯存、運輸、處置危險化學(xué)品廢棄物時發(fā)生的意外事故的應(yīng)急措施。 

8）因發(fā)生事故，造成危險化學(xué)品廢棄物嚴(yán)重污染環(huán)境時，安全技朮部門必須立即采取措施消除或減輕對環(huán)境的污染危害，及時通報可能受到污染危害的單位和居民，并向經(jīng)理和當(dāng)?shù)乜h以上環(huán)保局以及其它有關(guān)部門報告。

以危化品運輸為例，押運員負(fù)責(zé)貨物從裝載、運輸、卸貨整個過程，應(yīng)發(fā)揮看管監(jiān)督的作用，但因與司機(jī)相比，押運員的工資普遍較低，且難免會產(chǎn)生摩擦，很多司機(jī)要么不配押運員，要么讓自己的家屬考取押運證跟車，這樣一來應(yīng)急處置能力嚴(yán)重跟不上。事實上，不少?；奋囕v在發(fā)生事故后，司機(jī)和押運員基本上都是率先逃離。 

同時，也要提高從業(yè)人員的素質(zhì)，培養(yǎng)安全意識。一些物流企業(yè)安全管理人員表示，傳統(tǒng)“死記硬背”的安全意識培養(yǎng)和安全技能提升方式，固然能起到一定作用，但更需要提升實際操作水平以及“入腦入心”的安全意識。因此，需要在豐富安全宣傳形式的同時，重點強化安全演練，提高實戰(zhàn)能力。通過設(shè)立安全基金等方式，加大對安全防范人員的獎勵，逐漸培養(yǎng)其安全意識。

如果在運輸危險品的時候碰到過硫酸鈉泄漏，那么駕駛?cè)藛T千萬不要緊張，只要將應(yīng)對措施做好的話那么就不會發(fā)生太大的問題了。主要的措施就是要防止過硫酸鈉大范圍的擴(kuò)散，畢竟其是化學(xué)物質(zhì)，還帶有一定的毒性，因此這就要求了駕駛?cè)藛T的職業(yè)素養(yǎng)一定要非常的到位。如果碰到了這種情況的話，裝載危險品的運輸車上面就應(yīng)當(dāng)要裝有防塵服、防毒面具之類的。這是必備的，過硫酸鈉是一種比較危險的物質(zhì)，如果在夏季泄漏的話，其燃點比較的低，會很容易發(fā)生燃燒的現(xiàn)象。

目前，常見的危險品運輸風(fēng)險因素包括幾個方面。如托運人和貨運代理有意或無意地不做危險貨物申報，利用與普通貨物之間的運價差獲取不當(dāng)?shù)美?；托運人和貨運代理對危險貨物無知而導(dǎo)致在申報、包裝、裝箱等方面的疏忽；危險品裝箱不當(dāng)，致使危險貨物無法經(jīng)受海上運輸?shù)某Ｒ?guī)風(fēng)險；對國際危規(guī)缺乏了解，托運人或貨運代理未對裝載危險貨物的集裝箱進(jìn)行正確和充分的標(biāo)簽、標(biāo)汜和標(biāo)示；危險品集裝箱沒有按照《國際危規(guī)》的要求進(jìn)行船舶積載或隔離，或被錯誤地裝載在了船舶不適合的位置上；有關(guān)危險品集裝箱被裝載在廠不具備相應(yīng)類別危險品的船上等。上述風(fēng)險中，應(yīng)該受到譴責(zé)的是托運人或托運人的貨運代理人故意隱瞞貨物的危險特性。一旦事故發(fā)生，瞞報就在事實上剝奪了承運人正確施救的機(jī)會。

三、在危險品裝卸的過程中，大家一定要輕拿輕放，以此來避免出現(xiàn)碰撞，摩擦等情況的發(fā)生。 

運輸危險的貨物是需要非常小心的，一不小心就會出現(xiàn)意外，因此進(jìn)行危險品運輸?shù)臅r候不僅僅要駕駛?cè)藛T的駕齡、經(jīng)驗足夠，而且運輸?shù)能囕v也不能含糊。因此只有具備了一定條件的車輛才能運輸危險品。 

1、如果車輛運輸?shù)难趸锘蛘哂袡C(jī)過氧物質(zhì)的貨物，那么就應(yīng)該使用箱式控溫的專用車，這樣的話會更加的安全。 

2、如果貨物是屬于易燃易爆貨物的話，該車輛上面應(yīng)當(dāng)要配置符合法律規(guī)定的導(dǎo)靜電的橡膠拖地裝置。