卡車異響的原因
　　1.閥室異常聲音
　　汽缸內(nèi)有有節(jié)奏的“叮當(dāng)、叮當(dāng)”金屬敲擊聲，停車拆機(jī)時(shí)可以看到氣門與活塞頂碰撞的痕跡。
　　主要原因是氣門間隙不平衡，氣門座沖蝕或松動(dòng)，泄壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。如果氣缸蓋發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的噪音，并伴有“噓、噓、噓”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)噪音更明顯，這是松開氣門座圈后，氣門與氣缸蓋之間的撞擊聲；柴油機(jī)上部靠近噴油器處，傳來清脆沉重的“鐺、鐺”撞擊聲，隨轉(zhuǎn)速變化，啟動(dòng)、燃燒異常，可能是渦流室鑲塊脫落；柴油機(jī)氣門室外蓋發(fā)出類似碎瓦或兩根彈簧敲擊的響聲，同時(shí)排氣管間歇性發(fā)出* *聲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不穩(wěn)，冒黑煙，這是氣門彈簧斷裂造成的；在氣缸蓋與氣缸體的連接處，如果發(fā)出粗糙尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有氣竄和冒煙，則是氣缸墊被沖刷所致；如果你聽
　　2.齒輪室有異常聲音
　　當(dāng)金屬桿抵住正時(shí)齒輪蓋時(shí)，正時(shí)齒輪室內(nèi)會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的“咔嗒”聲，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過大造成的；如果發(fā)出“嗡嗡”的汽笛聲，噪音會(huì)隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而變大，說明正時(shí)齒輪軸與軸套的間隙過?。徊裼蜋C(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在正時(shí)齒輪室和凸輪軸一側(cè)會(huì)有有節(jié)奏的“嘎吱”聲。噪音在中低速時(shí)更突出，高速時(shí)變得凌亂并有碾壓聲。如果在重載下噪音變大，則是正時(shí)齒輪嚙合間隙過大、齒面相互碰撞或軸套磨損導(dǎo)致兩個(gè)齒輪嚙合不正常而產(chǎn)生的敲擊聲。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)聲，操作困難。這是由于正時(shí)齒輪不對(duì)，平衡塊質(zhì)量不對(duì)，或者平衡軸軸承磨損嚴(yán)重造成的。飛輪松動(dòng)時(shí)，常發(fā)出“咚、咚”或“嘎嘎、嘎嘎”的響聲，比較大，尤其是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突變時(shí)。一般在柴油機(jī)尾部聽得很清楚，有時(shí)噪音很小，所以這種噪音沒有一定的規(guī)律性。如果停機(jī)后沒有供油，氣缸泄壓閥打開，曲軸快速轉(zhuǎn)動(dòng)，然后泄壓突然解除。此時(shí)還能聽到“鏗鏘聲、鏗鏘聲”。如果飛輪松動(dòng)嚴(yán)重，當(dāng)飛輪停止時(shí)用手拉會(huì)有間隙松動(dòng)的感覺。飛輪松動(dòng)的主要原因是:飛輪緊固螺母因工作時(shí)振動(dòng)而松動(dòng)，安裝飛輪時(shí)螺母未擰緊。如果發(fā)現(xiàn)飛輪松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)擰緊螺母，否則會(huì)造成嚴(yán)重后果。

　　3.曲軸箱異常聲音
　　柴油機(jī)突然變負(fù)荷時(shí)，在曲軸箱附近(從缸體中部到下部)可明顯聽到短促的“空、空、空”沉悶敲擊聲，隨負(fù)荷或轉(zhuǎn)速的增加而急劇變化，噪聲變大，但空載時(shí)不明顯。這是由于連桿瓦過度磨損導(dǎo)致連桿瓦和連桿軸頸之間的配合間隙過大。柴油機(jī)的一個(gè)氣缸斷了，如果異響馬上消失，說明氣缸的連桿在響。當(dāng)曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲時(shí)，在低速時(shí)聲音清晰可辨，特別是在重載時(shí)，油壓隨之下降，這是由于主軸瓦間隙過大造成的；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)突然改變轉(zhuǎn)速，氣缸上部會(huì)發(fā)出“鐺、鐺”的聲音，這是由于活塞銷與連桿襯套或活塞銷座的配合間隙過大造成的。