問題:難啟動,易上凍。

　　冬季柴油易凝結(jié),這是柴油車面臨的一個大難題,許多司機朋友

　　都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無法行駛的情況。再如,停車休息時,因氣溫驟降而導(dǎo)致車輛無法啟動,既耽誤時間影響行車效率，又誤事。遇到這樣的問題該怎么辦呢?車主通常解決的辦法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接對油箱進(jìn)行烘烤。這些辦法是否真正切實可行,能否從根本上解決問題呢?

　　解析:柴油中摻汽油不是好辦法,烘烤油箱費時費力又危險

　　柴油里添加汽油,柴油的燃點為260℃,向燃燒室內(nèi)壓縮后的

　　高壓高溫空氣噴入油霧,即可自燃;而汽油的燃點則高達(dá)427℃

　　與空氣混合經(jīng)壓縮升溫后,必須要由火花塞發(fā)出的高能火花才能點著。著火性是車用柴油重要的使用性能指標(biāo),若在柴油里摻混汽油，柴油的著火性就會大幅度降低,帶來危害:首先,它使車輛冷啟動時發(fā)生困難,需啟動多次才能著車;其次車輛行駛時燃燒嚴(yán)重惡化,一部分燃料無法充分燃燒,油耗顯著上升,馬力下降,尾氣污染急劇增大,長期使用摻混燃料,發(fā)動機內(nèi)積炭增多,發(fā)動機壽命會受到很大影響，汽油易燃易爆,而柴油相對比較安全。向柴油摻混汽油，既不經(jīng)濟,又存在安全隱患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既費時費力,又極具危險性,應(yīng)杜絕此種錯誤做去。當(dāng)然,部分司機朋友在遇到溫度驟降的情況時,采取以上錯誤做法也是迫不得已。比如說,當(dāng)氣溫大幅度下降時,使用原有標(biāo)號的柴油,車輛就可能無法正常啟動或行駛,但是目前各地加油站在氣溫驟降時來不及立刻供應(yīng)或司機無法及時加注更低標(biāo)號的柴油。因此,行車在外要密切關(guān)注天氣變化

　　誤區(qū):對柴油防凍性能不了解

　　消費者普遍存在一個誤區(qū)，認(rèn)為0號柴油只要溫度不低于0℃時還能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能不了解造成的。其實，衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項,即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存，冷濾點為柴油通過發(fā)動機供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的高溫度,它直接影響發(fā)動機的供油。

　　關(guān)鍵:根據(jù)氣溫按標(biāo)號加油

　　使用低溫標(biāo)號柴油，冬季氣溫晝夜變化大，普通的柴油在低溫下。容易出現(xiàn)一些細(xì)微的蠟質(zhì)顆粒，就是常說的柴油“掛蠟”現(xiàn)象。

　　這些細(xì)微的蠟質(zhì)顆粒也會對燃油系統(tǒng)造成較大的傷害，比如加速不暢，難以啟動等現(xiàn)象，所以在冬季要及時調(diào)整柴油標(biāo)號，同時車上常備一些抗凍劑，以備不時之需和避免“掛蠟”現(xiàn)象。

　　辦法:添加防凝添加劑可應(yīng)急

　　氣溫驟降時有沒有應(yīng)急的辦法呢?使用柴油防凝劑是好的解決辦法，方便又經(jīng)濟，把柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對于使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了,按1：1000的添加比例添加柴油防凝劑后,檢測數(shù)據(jù)顯示：冷濾點高可降低20℃,低能達(dá)到-16℃,凝點多可降低到-38℃

　　提醒提醒車主格外注意的是:步入冬季,進(jìn)出—些氣溫偏低的高山地區(qū),應(yīng)盡量提前將柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里,做到防患于未然,有備無患。

　　貼士:冬季如何養(yǎng)車

　　1.行車前注意怠速暖車,愛車在啟動前尤其是經(jīng)過一夜的放置后,由于氣溫比較低,這個時候發(fā)動機在啟動后進(jìn)行怠速暖車就顯得尤為重要。一般來說,電噴發(fā)動機和化油器發(fā)動機在啟動后都要怠速暖車,只是時間長短和溫度高低不同。

　　2.選用適當(dāng)?shù)臐櫥?汽車潤滑油是維持發(fā)動機生命的血液，

　　它幫助冷卻、潤滑、清潔發(fā)動機組件。潤滑油型號很多,但它們都有明顯的劃分,這一點要注意。要嚴(yán)格按汽車使用說明書規(guī)定的用油質(zhì)量等級選油,可以選用高于要求的質(zhì)量等級的油品,但決不可選用低于要求的質(zhì)量等級的油品。

　　3.注意發(fā)動機“保暖”,冬天影響發(fā)動機的另一個主要因素就

　　是冷卻液了,由于冷卻系統(tǒng)是一個密封的系統(tǒng),當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻

　　液結(jié)冰后就會把冷卻系統(tǒng)脹裂,如發(fā)動機缸體、缸蓋等。據(jù)統(tǒng)計，冷卻系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動機故障的頭號殺手,占到故障總數(shù)的60%,

　　4.注意適度清洗,發(fā)動機不僅要定期更換機油、防凍液,對于一些發(fā)動機長時間沒有清洗保養(yǎng)、道路情況惡劣的汽車來說,還要必要清洗發(fā)動機。而對于正常行駛的車輛而言,行駛到4萬-5萬公里的時候,也有必要對發(fā)動機進(jìn)行清洗保養(yǎng)。