我國(guó)是危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸大國(guó),每天近300萬(wàn)噸危險(xiǎn)貨物.運(yùn)輸在路上,截至2019年年底,全國(guó)從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸,業(yè)戶(hù)12988家,車(chē)輛37.5萬(wàn)輛,人員165.6萬(wàn)人,危險(xiǎn)貨物（道路）運(yùn)輸量,占危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸總量的近70%……

　　加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理是交通運(yùn)輸部門(mén)管理的重中之重

　　今天,讓我們來(lái)聊聊，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸那些事兒！

　　什么是道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸？

　　道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是指使用載貨汽車(chē)通過(guò)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的作業(yè)全過(guò)程。其中，危險(xiǎn)貨物是指列入《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（JT/T 617），具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性的物質(zhì)或者物品。

　　關(guān)于危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸交通運(yùn)輸部做了哪些保障？

　　近些年，我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)管理不斷規(guī)范、發(fā)展形勢(shì)持續(xù)向好，但仍存在一些漏洞和問(wèn)題。為此，交通運(yùn)輸部著力健全和完善各項(xiàng)管理制度，推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化：

　　2017年，部署推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)，加快補(bǔ)齊危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸信息化建設(shè)短板，運(yùn)用信息化手段實(shí)施“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、監(jiān)管、專(zhuān)業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管，更好地推動(dòng)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、提升管理部門(mén)監(jiān)管效能。

　　2018年，成立危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸專(zhuān)家組，專(zhuān)家組分屬于危險(xiǎn)貨物分類(lèi)鑒定、運(yùn)輸包裝、專(zhuān)用車(chē)輛設(shè)備、托運(yùn)、運(yùn)輸作業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管等6個(gè)領(lǐng)域，提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸領(lǐng)域的改革決策科學(xué)化水平。

　　2018年，參照國(guó)際規(guī)則制定發(fā)布了《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》。為解決危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)缺失老化、碎片化、交叉重復(fù)矛盾等問(wèn)題，按照“一個(gè)市場(chǎng)、一條底線(xiàn)、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的總體思路，在充分吸收借鑒國(guó)際規(guī)則的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，組織制定了JT/T 617標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)危險(xiǎn)貨物分類(lèi)、運(yùn)輸包裝、托運(yùn)、裝卸、道路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作要求進(jìn)行了系統(tǒng)性規(guī)定。

　　2019年，頒布了聯(lián)合部令《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》，彌補(bǔ)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸管理制度漏洞，提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全治理能力，針對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸全鏈條、全要素管理作出系統(tǒng)規(guī)定和要求，明確了各方責(zé)任和義務(wù)。

　　2020年，發(fā)布實(shí)施了《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)條件》（JT/T 1285—2020），規(guī)定了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的分類(lèi)及技術(shù)要求。