首先，案件的主要事實(shí)和提問的問題

　　一輛大卡車的實(shí)際擁有者是徐某某。 徐買了一輛車，并與一家運(yùn)輸公司簽訂了車輛合同。 該車輛以運(yùn)輸公司的名義登記，并以運(yùn)輸公司的名義處理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。 證書。 王某某的兒子楊某受雇于徐某某駕駛一輛大卡車。 2012年3月18日，楊某駕駛汽車與另一輛卡車相撞，造成楊某受傷，車輛和貨物損壞。 事故發(fā)生后，該事故得到了云南省普洱市公安局高速公路交通巡邏隊(duì)的批準(zhǔn)，確定楊負(fù)責(zé)。 王某某向縣人事勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。 仲裁委員會(huì)的裁決證實(shí)，王某與其運(yùn)輸公司之間存在勞務(wù)合同關(guān)系。

　　一家運(yùn)輸公司拒絕接受仲裁裁決并向初審法院提起訴訟，要求法院裁定其與王的兒子楊沒有勞資關(guān)系。 一審判決認(rèn)定，一家運(yùn)輸公司與王的兒子楊有勞動(dòng)關(guān)系。 該公司拒絕接受一審判決，并向中級(jí)法院提出上訴。 在審判過程中，中級(jí)法院負(fù)責(zé)其他單位的車輛運(yùn)作。 是否確認(rèn)駕駛員與車輛實(shí)際所有者所使用的關(guān)聯(lián)單位之間的勞動(dòng)關(guān)系適用于人民法院(2006)星子17號(hào)“關(guān)于車輛到其他單位的問題是否答案 由安全省高級(jí)人民法院要求，車輛實(shí)際所有人雇用的駕駛員傷亡可視工傷。 經(jīng)過安徽省高級(jí)人民法院司法委員會(huì)的討論和討論，由于意見分歧，他向人民法院提起上訴。

　　二，要點(diǎn)和原因

　　(1)第一意見：該案件適用于人民法院(2006年)。

　　車輛實(shí)際所有者與附屬單位之間的毗鄰作業(yè)的做法類似于勞動(dòng)和社會(huì)保障部(2005)第12號(hào)第4條規(guī)定的建筑和采礦企業(yè)的性質(zhì)，按規(guī)定執(zhí)行 第4條。建筑和采礦企業(yè)等雇主應(yīng)向不具備就業(yè)資格的組織或自然人承包工程(業(yè)務(wù))或管理權(quán)。 組織招募的勞動(dòng)者或自然人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)雇主的雇用資格。 責(zé)任。 根據(jù)上述規(guī)定的精神，附屬單位承擔(dān)雇主的主要責(zé)任，即與來電者的駕駛員建立事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系并不合適。 立法價(jià)值的趨勢(shì)在道路運(yùn)輸中是嚴(yán)格的。 它以錨地的形式進(jìn)行。 違反了“道路運(yùn)輸條例”等行政法規(guī)的規(guī)定，不僅使國(guó)家通過運(yùn)輸許可證的形式加強(qiáng)安全管理，規(guī)范市場(chǎng)。 業(yè)務(wù)訂單的管理目的已經(jīng)失敗，大大增加了道路交通的安全風(fēng)險(xiǎn)。 因此，呼召行為不僅受法律保護(hù)，而且應(yīng)受到監(jiān)管。 人民法院(2006年)第17號(hào)答復(fù)的目的是保護(hù)工人的利益，解決工人工傷問題。 他們可以被視為人工勞動(dòng)關(guān)系，但工人不能聲稱雇主為他們付錢。 其他福利，如社會(huì)保險(xiǎn)。

　　1.呼叫單元與車輛所有者之間的關(guān)系

　　根據(jù)“道路運(yùn)輸條例”的規(guī)定，如果您從事公路客運(yùn)或貨運(yùn)，您必須先獲得運(yùn)輸許可證才能進(jìn)行公路客運(yùn)或貨物運(yùn)輸活動(dòng)。 非個(gè)體工商戶的個(gè)人購買的車輛因?yàn)殡y以獲得運(yùn)輸許可而將其車輛掛在另一個(gè)單元上的原因?qū)嶋H上是規(guī)避法律的行為。 中國(guó)法律中沒有關(guān)于主叫單位與車主之間法律關(guān)系的法律規(guī)定。 然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，這種不規(guī)則的行為并不罕見。 如果呼叫單元與主動(dòng)車輛的所有者之間的協(xié)議同意車輛的所有權(quán)屬于車輛的所有者，則車輛的所有者以呼叫單元的名義和所有者進(jìn)行操作活動(dòng)。 每年向呼叫單位支付一定的金額。 事實(shí)上，所有者正在加入附屬單位。 在公司資產(chǎn)的性質(zhì)方面，關(guān)聯(lián)公司成員與公司和股東之間的關(guān)系類似。 在運(yùn)營(yíng)和管理方面，除了不能以自己的名義從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，車輛所有者全權(quán)負(fù)責(zé)自己的管理，這類似于法人和分支機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。 從分銷形式來看，汽車每年主要向關(guān)聯(lián)單位支付一定的資金，另一種是完全自籌資金，類似于企業(yè)與內(nèi)部承包商的關(guān)系。 據(jù)此，車輛所有者屬于附屬單位的組成部分，附屬單位享有與車輛所有者的關(guān)系中的權(quán)利，因此附屬單位必須承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。